Yelkenliden Buharlıya Geçişte Osmanlı Denizciliği (1825 1855)

Osmanlı Devleti'Nin Yelkenliden Buharlıya Geçişi Bir Sanayileşme Sorunudur. İlk Makine İngiltere'De 1760'Larda Fabrikalarda Denenirken, Osmanlılar İlk Makineyi 1820'Lerde Buharlı Gemilerle Tanımışlardı. Sorun Basit Bir Buharlı Gemiye Sahip Olup/Olmama Konusu Değildir. Klasik Dönemin Bir Teknolojisi Olan Yelkenli Gemilere Ait Bilgiler Daha Hızlı Edinilirken, Buharlı Gemiye Ait Bilginin Kolayca Hazmedildiği Söylenemez. Çünkü Osmanlıların, 19. Yüzyılın İkinci Çeyreğinde Karşılaştığı Buharlı Gemiler, Batı Avrupa'Da Görülen Sanayi İnkılâbının Tezâhüründen Başka Bir Şey Değildi. Bu Perspektiften Bakıldığında Yelkenliden Buharlıya Geçiş, Osmanlılar İçin Önceki Yüzyıllarda Örneği Görülmeyen Büyük Bir Hadisedir. İki Büyük Deniz Faciası (Navarin-Sinop) Arasında Osmanlılar İçin İlginç Olan Hem Son Büyük Yelkenli Donanmasını Hem De İlk Buharlı Harp Ve Ticarî Filosunu Kurmalarıdır. Geçiş, Sancılı Bir Süreci İfade Eder. Osmanlı Denizcileri Bu Yeni Süreci, Amerikalı Ve İngiliz Uzmanlarla Birlikte Yaşayacaktır.Yelkenliden Buharlıya Geçiş, Sadece Gemi Teknolojisinde Bir Değişimi Değil, Çarkçı, Mühendis Denilen Yeni Meslek Gruplarının Varlığını Ve Şehirlerin, Vapur Bacalarından Çıkan Dumana Alışma Sürecini De Anlatır. Yelkenliden Buharlıya Geçiş, Türk Denizcilik Tarihinin Bugüne Kadar Pek De Bilinmeyen Bir Yönüne İşaret Etmektedir. Elinizdeki Eser, Bu Geçiş Sürecinin Parametrelerini Vermekle Birlikte, Son Yelkenli Gemileri, İlk Vapurları Ve Bu Yeni Teknolojinin İlk Türk Mühendis/Çarkçılarını Ortaya Çıkararak, Denizcilik Ve Bilim/Teknoloji Tarihine Küçük Bir Katkı Da Bulunmayı Amaçlamaktadır.